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Copa HB20 – Carro #04 disputa endurance no Velocittà

26/06/2026 2 min de leitura

Entre 26 de junho e 4 de julho de 2026, oito publicações do CIO Codex acompanharam a preparação para a prova especial de endurance da Copa Hyundai HB20. O evento foi realizado entre 26 e 28 de junho, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, São Paulo.

Diferentemente das etapas formadas por duas corridas curtas, o encontro foi estruturado em torno de uma prova com três horas de duração. A mudança de formato ampliou a importância da estratégia, da gestão do equipamento, da regularidade de ritmo e da coordenação durante toda a corrida.

Na sexta-feira, 26 de junho, o briefing foi marcado para 10h30. O primeiro treino ocorreu às 13h30 e o segundo às 16h. No sábado, o terceiro treino foi realizado às 9h, seguido pelas sessões de classificação a partir de 11h35.

A largada da prova de endurance foi programada para 10h de domingo, 28 de junho. A cerimônia de pódio foi prevista para 13h15, depois de três horas ininterruptas de competição.

O Carro #04 garantiu o quinto lugar no grid de largada. A posição permitiu que a prova fosse iniciada em uma faixa competitiva, mas o formato prolongado exigiria uma execução consistente até a bandeirada.

A cobertura incluiu a apresentação do Velocitta, a agenda de treinos, a classificação e os preparativos finais. O volume de publicações refletiu a natureza especial do evento e foi consolidado neste artigo para evitar fragmentação excessiva no portal.

Como patrocinador do Carro #04, o CIO Codex registrou a prova como parte da temporada de 2026. O desafio foi apresentado por sua relevância automobilística, sem que a narrativa dependesse de paralelos artificiais com tecnologia ou gestão.

A presença de mais de um piloto e a necessidade de organizar trocas e paradas tornam o endurance um exercício esportivo coletivo. O resultado depende da integração entre quem conduz o carro e os profissionais responsáveis por preparação, abastecimento, pneus e acompanhamento da prova.

A quinta posição no grid ofereceu uma referência positiva, mas não garantia o comportamento do carro durante três horas. A abordagem precisaria considerar o desgaste acumulado e a possibilidade de mudanças no cenário competitivo ao longo de dezenas de voltas.

Publicações originais

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